Sistem Setir Kontrol Independen dari Nissan (Bagian 2)

Dua motor listrik
Sebenarnya, dua motor listrik pada rumah setir, juga bukan hal baru. Pada mobil masa kini – untuk mengirit tenaga – power steering juga menggunakan motor listrik. Pemasangan bisa saja di batang setir atau di rumah setir. Nah, pada setir terbaru Nissan ini, motor listrik yang juga berfungsi sebagai power steering – berada di rumah setir (rek). Bedanya, Nissan menggunakan dua motor listrik, bekerja sendiri-sendiri (independen) untuk menggarahkan posisi roda depan!

Nissan menggatakan, dengan sistem baru ini, gerakan antara lingkaran setir dengan ban bisa dipindahkan secara langsung (diklaim tanpa ada keterlambatan) atau sesuai dengan gerakan yang dilakukan oleh pengemudi. Alhasil, grip atau kontrol ban akan bisa dirasakan langsung oleh pengemudi.

Dengan kondisi tersebut, pada permukaan jalan yang kasar, pengendalian bisa dilakukan leih baik lagi. Arah roda dijaga dan dikontrol oleh aktuator sudut setir (rumah setir). Hal yang menarik, sistem juga bisa memberikan informasi kepada pengemudi, salah satu roda atau keduanya beraa di permukan jalan yang licin.

Stabilitas
Dengan menggunakan kamera yang memantau kondisi di depan mobil secara terus-menerus, dipastikan arah laju mobil selalu sejajar dengan marka (garis jalan). Kamera akan menganalisis jalan di depan, memastikan jalur, mendeteksi perubahan arah mobil dan meneruskan informasi tersebut nke komputer berupa sinyal elektronik.

Jika terjadi penyimpangan, komputer mengontrol arah sudut roda dengan memberikan tenaga  berlawanan. Karena kerja pengemudi semakin mudah (tidak perlu mengoreksi setir), maka untuk menempuh perjalanan jauh, keletihan dapat dikurangi.

Perubahan arah belok roda bisa saja terjadi karena jalan miring, angin yang brhembus dan kencang dari samping. Dengan itu pula, stabilitas saat meluncur lurus ke depan (biasanya kecepatan tinggi) bisa pertahankan.

Sistem keamanan
Nah, bagaimana bila tiba-tiba sistem elektronik bermasalah atau arus listrik dari baterai terputus? Para insinyur Nissan sudah memikirkan solusinya. Fakor ini pula yang menyebabkan sistem mekanis digunakan.Kopling yang menghubungkan batang setir atas dan bawah, akan meneruskan tenaga dari lingkaran setir ke rumah setir.Kendati demikian, untuk menjaga sistem bekerja dengan pasti, tiga komputer akan saling memantau kondisi masing-masing. Nah, bila salah satu rusak, tugas kontrol diambil alih oleh yang lain.

Sumber: Nissan Motor Co. Ltd

Editor : Zulkifli BJ

Perbedaan Mesin 1,6 VS 1,5 Liter Nissan Juke

Jakarta, KompasOtomotif — Di sesi penutup teori Eco and Fun Driving pada Acara 1st Juke Day, Sentul City, Citeureup, kemarin (21/10), pembicara dari Indonesia Defensive Driving Center (IDDC) menjelaskan sekelumit tentang Nissan Juke, termasuk perbedaan varian yang dijual di Indonesia dan beberapa negara lain.

Juke Indonesia
“Di sini Nissan hanya menjual Juke bermesin 1,5 liter, sedangkan di Jepang dan beberapa negara lain ditawarkan mesin 1,6 liter turbocharger,” beber Caraka Heru Prabowo dari IDDC.

Mesin 1,5 liter menggunakan kode HR15DE dengan sistem pasokan bahan bakar multi-point injection (MPI). Bensin tidak langsung disemprotkan ke ruang bakar atau silinder, tetapi ke lubang isap (intake) di depan katup isap. Teknologi lain yang tersedia adalah dua injeksi (dual injection) dan juga variabel katup ganda yang disebut Nissan sebagai dual continuously variable valve timing control (dual CVTC).

1,6 Liter Turbo DI
Kebetulan salah satu tamu yang hadir pada acara tersebut membawa Juke versi Turbo yang dibeli dari importir umum (IU). Alhasil, lebih mudah membandingkan antara mesin 1,6 liter dan 1,5 liter. Dijelaskan, mesin 1,6 liter menggunakan kode MR16DDT dengan sistem injeksi langsung atau direct injection (DI). Pada sistem ini, bahan bakar atau bensin diinjeksikan langsung ke dalam silinder atau ruang bakar, sama dengan cara menyemprotkan bahan bakar pada mesin diesel.

Tambahan lain, turbocharger dengan intercooler. Tenaga yang dihasilkan mesin pun mencapai 188 PS dengan torsi 240 Nm.

Editor : Zulkifli BJ

Honda Perkenalkan Teknologi Proses Pengecatan Terbaru

Tokyo, KompasOtomotif – Honda Motor Company Limited memperkenalkan teknologi pengecatan baru yang disebut “Honda Smart Ecological Paint (Honda SE Paint)”. Teknologi ini membuat proses pengecatan menjadi lebih hemat dan berlangsung makin cepat dan tentu saja meningkatkan produktivitas. Proses pengecatan ini akan dimanfaatkan untuk pertama kalinya pada pabrik Honda di Yorii, Saitama mulai Juli 2013.

Pada proses normal, setiap unit mobil harus melalui empat tahap pengecatan sebelum dirakit menjadi satu unit. Namun dengan teknologi baru, menjadi tiga. Pasalnya, material baru selain bisa digunakan sebagai car dasar, juga untuk lapisan terakhir eksterior.

Honda juga memperkenalkan robot pengecatan dengan sistem baru. Kelebihannya bisa memangkas efisiensi pengecatan pada proses perakitan mobil. Tidak tanggung-tanggung, jumlah cat yang digunakan bisa dihemat 40 persen. Berarti juga ikut menghemat energi dan menekan emisi karbondioksida.

Sumber: honda worldwide

Editor : Zulkifli BJ

Honda Civic ”Facelift”, Cuma Buat Amerika

Los Angeles, KompasOtomotif – Setelah memberi kabar lewat gambar-gambar di dunia maya, Honda meluncurkan Civic facelift di LA Auto Show, (30/11) hingga Minggu (9/12) untuk umum. Banyak revisi di semua bagian, terutama eksterior yang membuatnya semakin manis dan elegan.

Lihat muka barunya, di bagian bawah disematkan garis krom mengalir, menggantikan desain lama yang dikotak-kotakkan. Desain kisi-kisi udara juga diubah dengan menghilangkan garis krom yang mepet ke kap. Secara tampang jadinya semakin bersih. Laburan krom juga didapat pada spoiler dan lis bagasi.

Bagian belakang mendapat ubahan pada desain lampu. Kalau yang dulu terasa kaku dengan lampu sein yang berada di tengah lampu stop, kini Honda membuatnya lebih mengalir. Lampu sein dan lampu stop semakin menyempit ke samping mengikuti garis bodi. Ada tambahan di tutup bagasi mengikuti lampu stop utama.

Di dalam, desainer Honda ingin memberikan nuansa lebih lembut ketika memasuki kabin. Balutan kulit jok baru lebih lembut, dengan warna abu-abu. Layar Multi-Information Display (MID) ditambatkan pada cluster meter. Lalu,  koneksi Bluethooth/ USB/ iPod sudah menjadi peranti standar. Honda juga telah melengkapi Civic dengan kaca depan yang lebih tebal.

Pengendalian dibuat lebih ringan dan mantap dengan suspensi dan sistem electric power steering yang dikalibrasi ulang. Fitur keamanan naik kelas, dengan adanya Forward Collision Warning dan Lane Departure Warning yang mengingatkan pengemudi akan potensi tabrakan di depan, dan perubahan lajur kendaraan.

Sayang, Civic yang semakin manis ini hanya untuk pasar Amerika. Harganya 18.165 US Dollar, atau setara dengan Rp 175 jutaan. Untuk versi coupe yang akan diluncurkan 5 Desember akan dihargai 17.965 US Dollar lebih murah sekitar Rp 5-7 jutaan.

Sumber: autoblog, caranddriver

Editor : Bastian

Sporty, SUV Urban Global Berbasis Civic dari Honda

Sumber : Inautonews | Author : –

Kompasotomotif – Honda mengonfirmasi akan menampilkan konsep SUV urban kompak di gelaran Detroit Motor Show,Januari 2013. Agar konsumen tidak penasaran akan sosoknya, Honda merilis sketsa bagian samping dalam kondisi gelap dan beberapa detail bisa terlihat jelas.

Mobil berbasis Civic ini merupakan konsep global yang mengombinasikan unsur sporty dan dinamis dengan interior yang luas dan fungsional. Begitu siaran pers Honda melaporkan seperti dikutip Inautonews dan akan diproduksi paling cepat akhir 2013.

Dari tampilan sketsa itu, tampak tarikan garis yang kuat mulai dari belakang sepatbor depan sampai ke pilar C. Trus, handel bukaan pintu belakang tersembunyi di pilar C. Keunikan lain, perhatikan desain pelek menyerupai turbin.

Kendati dari samping, bagian belakang, terutama atas ada spoiler kecil dengan kaca tidak terlalu besar. Model lampu agak menyamping. Tampaknya Honda mengikuti jejak Nissan yang sukses dengan Qashqai.